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樂道L60爆單了！

9月19日，蔚來第二品牌樂道首款新車L60上市，作為新勢力車企中鮮有的第二品牌，樂道自推出以來就備受市場關注，首款車的上市更是進一步拔高了市場預期。

近期，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在接受包括證券時報記者采訪時表示，公司不會發(fā)布訂單戰(zhàn)報，但后臺服務器已經(jīng)擴容了5倍，L60確實爆單了。

對于產(chǎn)品爆單的原因，業(yè)界分析稱，一方面是由于產(chǎn)品的配置豐富，另一方面也得益于其高性價比的定價。

公開信息顯示，樂道L60定位于20萬級的家庭純電轎車，配置了全域900V高壓架構、NT.Coconut椰子樂道智能系統(tǒng)等研發(fā)成果，高速城快領航輔助NOA全國覆蓋率99.99%；全場景領航輔助NOA可覆蓋2700+縣級行政區(qū)。

在定價方面，樂道L60給出了遠超市場預期的定價：據(jù)介紹，新車標準續(xù)航60kWh，售價20.69萬元；長續(xù)航85kWh，售價23.59萬元。采用BaaS電池租用服務，價格低至14.99萬元。

李斌表示，按照目前的定價，樂道L60仍然是有毛利的，公司不會低于毛利去定價。

“之所以能給出如此超預期的價格，主要是得益于蔚來成熟的供應鏈體系，以及前期積累的研發(fā)成果。”李斌強調，蔚來前期打下的基礎，可以給樂道提供很好的降本空間，但降本并不意味著降配置，樂道L60是一款完全嚴格地按照目前市場用戶需求打造的產(chǎn)品，每一個產(chǎn)品功能，都充分考慮了用戶的利益。

實際上，樂道L60上市以后，業(yè)界將更多的目光聚焦在14.99萬元起售的租電池購車方式上。目前在行業(yè)內，蔚來首創(chuàng)了“車電分離”的購車方式，并將這種模式一路延續(xù)到樂道品牌層面。

李斌表示，用戶租電池的價格，每個月也就相當于一箱油的錢，但享受到用車體驗是完全不同的。公司希望樂道L60成為傳統(tǒng)合資中型SUV油車的重要挑戰(zhàn)者，讓這部分油車用戶盡早體驗到智能電動汽車帶來的升維體驗，這就是樂道L60承擔的使命。

“現(xiàn)在油轉電的趨勢已非常明顯，新能源車新車滲透率已超過50%?！崩畋笳J為，油轉電的趨勢已不可逆，雖然一部分用戶還會猶豫，選擇了增程和插混車型，但一步到位購買電車的用戶會越來越多。

訂單大爆發(fā)的同時，業(yè)界也非常關注樂道的產(chǎn)能爬坡問題。對此，李斌回應道，此前財報會上透露的信息是稍微保守的，公司內部正在全力以赴地推動產(chǎn)能爬坡，預計10月份生產(chǎn)5000臺，12月份產(chǎn)能達到10000臺，明年1月達到16000臺，明年3月份產(chǎn)能達到20000臺。

據(jù)悉，樂道L60在合肥新橋蔚來F2工廠，這里還生產(chǎn)蔚來et5車型。李斌表示，該工廠可以支撐每月生產(chǎn)1萬臺蔚來的產(chǎn)品及2萬臺樂道的產(chǎn)品，目前公司正在與供應鏈合作伙伴一起推動產(chǎn)能提升。

作為蔚來的第二品牌，業(yè)界也非常關注蔚來接下來對兩個品牌的精力投入和資源分配。對此，李斌回應道，蔚來與樂道定位是完全不同的市場，蔚來品牌面向的是高端市場，競爭對手是寶馬、奔馳、奧迪，因此會采取高端市場的服務標準，特別是在社區(qū)的維護方面；而樂道定位在主流大眾市場，主要的對手是特斯拉、豐田、大眾等，因此這個品牌更多的是要用戶感受到物超所值。

李斌透露道，蔚來、樂道以及后續(xù)會推出的螢火蟲品牌，都會積極推進在全球市場的布局，但蔚來會更加聚焦于歐洲等市場，樂道和螢火蟲則會考慮亞洲、拉美、中東等地，特別是日本市場，樂道會認真考慮。