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近期，希迪智駕正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，創(chuàng)業(yè)7年，8輪融資，最新估值已達(dá)90億，紅杉中國(guó)和百度都是股東。其掌舵者為昔日大疆的董事長(zhǎng)、在業(yè)界享有“大疆教父”之稱的李澤湘。

來(lái)源：新財(cái)富雜志綜合

11月7日，希迪智駕遞表港交所，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國(guó)際和中國(guó)平安資本（香港）。

招股書顯示，希迪智駕尋求根據(jù)18C規(guī)則在港交所主板上市。

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投后估值超過(guò)90億元

招股書顯示，希迪智駕是國(guó)內(nèi)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商，專注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車、高性能感知解決方案的研發(fā)。

根據(jù)招股書，該公司首創(chuàng)的全棧自動(dòng)駕駛礦卡解決方案“元礦山”將該公司的專有算法與廣泛使用的商用車自動(dòng)駕駛硬件相集成，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛礦卡的自主操作及遠(yuǎn)程監(jiān)控，從而使勞動(dòng)密集型采礦作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

希迪智駕成立以來(lái)獲得過(guò)8次融資。其中，2018年3月，希迪智駕完成A輪3000萬(wàn)美元融資，由紅杉中國(guó)領(lǐng)投1400萬(wàn)美元，百度風(fēng)投投資了300萬(wàn)美元。2024年2月，希迪智駕完成C+輪融資2400萬(wàn)元人民幣。C+輪融資后，希迪智駕估值超過(guò)90億元人民幣。

希迪智駕落在了湖南長(zhǎng)沙岳麓科技產(chǎn)業(yè)園，由李澤湘創(chuàng)立。資料顯示，李澤湘是香港科技大學(xué)電子工程系教授、大疆創(chuàng)新董事，李澤湘還擔(dān)任固高科技的董事長(zhǎng)。

希迪智駕IPO前，李澤湘控制43.63%股權(quán)。其中，李澤湘通過(guò)新驅(qū)動(dòng)香港控制29.81%股權(quán)，通過(guò)長(zhǎng)沙港灣控制12.72%股權(quán)，通過(guò)清水灣香港創(chuàng)投及長(zhǎng)沙晟譽(yù)控制1.1%股權(quán)。

2021—2023年，希迪智駕分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7738.5萬(wàn)元、3105.6萬(wàn)元、1.33億元；實(shí)現(xiàn)毛利2562.2萬(wàn)元、-599.5萬(wàn)元、2682.3萬(wàn)元。今年上半年，希迪智駕實(shí)現(xiàn)毛利4437.9萬(wàn)元，去年同期為679.4萬(wàn)元。

2021—2023年，希迪智駕經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元；今年上半年，希迪智駕經(jīng)調(diào)整凈虧損為5944.8萬(wàn)元，去年同期為6543.7萬(wàn)元。

連年產(chǎn)生虧損與希迪智駕高額的研發(fā)投入緊密相關(guān)。

2021—2023年，希迪智駕研發(fā)開(kāi)支分別為1.115億元、1.105億元、9040萬(wàn)元；今年上半年，希迪智駕研發(fā)開(kāi)支為3530萬(wàn)元，去年同期為4160萬(wàn)元。截至今年6月底，希迪智駕共有研發(fā)人員244人，占員工總數(shù)的57.3%。

希迪智駕表示，公司此次尋求港股上市，募集資金將分別用于新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)軟硬件及算法整合等，還將升級(jí)研發(fā)軟硬件設(shè)備，提升銷售能力以及交付能力，進(jìn)行國(guó)際化布局等。

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網(wǎng)紅長(zhǎng)沙的另一面

現(xiàn)在，希迪智駕正式?jīng)_刺港交所IPO，也是繼黑芝麻智能后第二家以18C章程沖刺港交所的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)。如若順利，李澤湘也將迎來(lái)固高科技之后的第二個(gè)IPO。

希迪智駕的歷程，正是長(zhǎng)沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)崛起的生動(dòng)寫照。

根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，全球自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)規(guī)模于2023年達(dá)到人民幣59億元，預(yù)計(jì)到2030年將大幅增長(zhǎng)至人民幣1.6萬(wàn)億元。中國(guó)自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)規(guī)模于2023年達(dá)到人民幣24億元，隨著政策的逐漸開(kāi)放及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提升，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到人民幣7788億元。

作為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大賽道，智能駕駛是各大城市正在爭(zhēng)相布局的新興產(chǎn)業(yè)。其中，長(zhǎng)沙是不可忽視的重量級(jí)選手。

今年7月，長(zhǎng)沙入選“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，繼國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市等四塊國(guó)家級(jí)牌照后，獲得第五塊智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域國(guó)家級(jí)牌照。

業(yè)界流傳著這樣一句話：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“起步北上廣、落地看長(zhǎng)沙”。2018年以來(lái)，百度、華為、博世、舍弗勒、騰訊等70多家國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)均在長(zhǎng)沙迅速入駐集結(jié)，這里匯聚了智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)上下游企業(yè)近400家，年產(chǎn)值超過(guò)800億元。

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