證券時報網(wǎng)
葉玲珍
2024-11-29 19:40
車企向供應商砍價不僅發(fā)信件，還“送刀”？吉利方面進行了辟謠！
近期，“比亞迪和上汽大通要求供應商降價10%”的消息持續(xù)發(fā)酵，2023年吉利零件采購公司總經(jīng)理送給博世中國前總裁陳玉東一把刀的事件也被挖了出來，被解讀為吉利“送刀砍價”。
11月29日，陳玉東在朋友圈發(fā)文回應表示：“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是為降價，當時他覺得我太多事太糾結，叫我快刀斬亂麻?！奔毓杉瘓F高級副總裁楊學良也在微博上表示：“這把刀是砍亂麻的刀，不是砍價的刀，以訛傳訛的人就別有用心了?！?/p>
吉利沖擊全年銷量目標，新能源占比接近4成
本次“車企向供應鏈砍價”的風波主要集中在新能源汽車行業(yè)，吉利被卷入的背后，是其新能源汽車銷量占比持續(xù)提升。
2024年前10個月，吉利汽車總銷量達到171.64萬輛，同比增長32%，銷量創(chuàng)下歷史同期新高。其中，吉利新能源汽車前10個月銷量為65.46萬輛，同比增長91.29%，占到了汽車總銷量的38%以上。僅看10月份，吉利汽車新能源銷量達10.87萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長約83%。
此前，吉利汽車曾將全年銷量目標從190萬輛調(diào)整至200萬輛。而2024年前10個月，吉利汽車就已經(jīng)達成85.8%的全年銷量目標，而每年11月和12月都屬于汽車銷售旺季，照此推算，吉利汽車全年銷量目標有望超額達成。
海外市場也成為了吉利汽車的銷量增長極，2024年10月，吉利汽車海外出口銷量達3.25萬輛，同比增長18%，前10月吉利汽車累計海外出口銷量達34.66萬輛。
近期，吉利汽車董事會主席李書福還用真金白銀增持公司股票，表示對公司的信心。據(jù)港交所披露，李書福對吉利汽車持股從41.19%升至41.40%。文件顯示，李書福于11月26日和27日連續(xù)兩天共購買2420萬股吉利股票，耗資約3.16億港元。
汽車行業(yè)現(xiàn)“砍價風波”
近日，包括吉利在內(nèi)的多家車企都卷入了向供應商“砍價”的風波。一封《2025年比亞迪乘用車降本要求》在網(wǎng)上流傳，曝出了比亞迪要求供應商從2025年起產(chǎn)品降價10%的消息。
對此，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在社交平臺表示：“與供應商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協(xié)商推進?！背吮葋喌现猓掀笸ㄆ囉邢薰疽脖黄爻鱿蚬讨滦乓蟆敖当?0%”。
不過，不同車企對于“向供應商砍價”的態(tài)度也不同。特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博發(fā)文稱：“與供應商伙伴同生共贏，通過技術革新來增效降本，企業(yè)才能走得更遠，行業(yè)才能更繁榮，消費者才能持續(xù)得到最棒的產(chǎn)品?！?/p>
陶琳表示：“該省省該花花。給供應商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價格。因為，成本控制=技術革新提升效率+減少一切不必要的花費（比如豪華接待中心、廣告費、高管辦公室……尤其是錯誤的商業(yè)/技術決策帶來的損失）。保障供應商利益的同時，我們在研發(fā)和生產(chǎn)上持續(xù)投入，力求給消費者更好的價格和產(chǎn)品。”
獨立國際策略研究員陳佳認為：“供應鏈壓價問題看似熱熱鬧鬧，其實從業(yè)內(nèi)看只是平常。國內(nèi)供應鏈企業(yè)們當下真正擔心的除了利潤空間被蠶食鯨吞之外，更多還是未來有沒有足量訂單，這才是核心問題?！?/p>
校對：陶謙
