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李映泉
2025-04-18 19:15
據(jù)央視新聞，美國紐約市一架觀光直升機(jī)當(dāng)?shù)貢r間4月10日在曼哈頓島以西哈德遜河墜毀，機(jī)上1名飛行員和5名乘客全部遇難。
執(zhí)法部門消息人士表示，科技公司西門子西班牙分公司總裁兼首席執(zhí)行官阿古斯丁·埃斯科瓦爾、他的妻子以及他們的三個孩子在墜機(jī)事故中喪生。
紐約市警察局長杰茜卡·蒂施當(dāng)天下午在新聞發(fā)布會上表示，飛機(jī)于15時15分左右墜毀，機(jī)上6人在被打撈出水后，4人當(dāng)場被宣布死亡，2人在送醫(yī)后死亡。據(jù)報道，這是2018年以來紐約地區(qū)發(fā)生的最嚴(yán)重的直升機(jī)墜毀事故。
目前美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在對事故展開調(diào)查。
同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院教授、飛行器工程研究所所長沈海軍在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，根據(jù)現(xiàn)場視頻來看，機(jī)械故障或是主要原因。
為何空中“解體”
蒂施表示，這架直升機(jī)由紐約直升機(jī)公司（New York Helicopters）運營，從曼哈頓下城的市中心空中港起飛。
航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24顯示，這架直升機(jī)在空中飛行了大約15分鐘。
社交媒體上發(fā)布的視頻顯示，直升機(jī)尾翼和螺旋槳在空中發(fā)生脫落，與機(jī)身先后落入水中。目擊者布魯斯·沃爾（Bruce Wall）說，直升機(jī)在空中開始“解體”。
沈海軍分析稱，直升機(jī)的主旋翼脫落可能是主旋翼（即旋翼葉片）或者主旋翼軸（連接旋翼和機(jī)身的金屬軸）因長期受力出現(xiàn)了疲勞斷裂導(dǎo)致的。這些金屬材料長期承受高速旋轉(zhuǎn)或振動等反復(fù)壓力，內(nèi)部逐漸產(chǎn)生微小裂紋，最終在某個瞬間突然斷裂，類似“反復(fù)彎折鐵絲直到斷掉”的現(xiàn)象。
至于直升機(jī)后機(jī)身的脫落原因，沈海軍分析稱，一種可能是脫落的主旋翼將后機(jī)身直接砍斷，另一種可能是主旋翼斷裂后，其余葉片無法均勻旋轉(zhuǎn)，后機(jī)身因劇烈震動被“甩斷”。“這兩種可能性最大了?！?他稱。
直升機(jī)事故為何頻發(fā)
紐約的天空中經(jīng)常有小型飛機(jī)和直升機(jī)穿梭，用于休閑、商業(yè)和旅游用途。由于只需要15分鐘就可以從空中俯瞰帝國大廈、自由女神像、世貿(mào)中心大樓和中央公園等眾多紐約市標(biāo)志性景點，很多游客選擇乘坐直升機(jī)觀光在事故發(fā)生的哈德遜河上方觀光 。紐約市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（EDC）此前表示，每年約有3萬架觀光直升飛機(jī)進(jìn)出曼哈頓下城6號碼頭直升機(jī)場，為紐約市每年帶來超過5000萬美元的經(jīng)濟(jì)效益。
同時，紐約市的直升機(jī)致命事故率也較高。據(jù)報道，自1977年以來，紐約至少有32人死于直升機(jī)事故。2009年， 一架載有意大利游客的觀光直升機(jī)在哈德遜河上空與一架私人飛機(jī)相撞，造成9人死亡。最近的一起重大事故發(fā)生在2018年，當(dāng)時一架提供“開放式”不關(guān)艙門包機(jī)觀光服務(wù)的直升機(jī)墜入東河，造成5人死亡。
沈海軍表示，目前低空飛行主要有三種方式，固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和 eVOLT電動垂直起降載人飛機(jī)，其中直升機(jī)出現(xiàn)事故的概率較高。
“直升機(jī)動力系統(tǒng)復(fù)雜，而且零件多?！?沈海軍稱，一旦發(fā)動機(jī)因故障無法正常運轉(zhuǎn)，直升機(jī)會直接墜落，螺旋槳不斷擊打地面，往往會造成巨大損失。他補(bǔ)充稱，固定翼飛機(jī)雖然安全性較好，但由于起降需要跑道，在一些地區(qū)難以發(fā)展，所以在目前的觀光場景中，直升機(jī)應(yīng)用仍然更多。
據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局，失事飛機(jī)的型號為貝爾-206。
貝爾直升機(jī)公司總部位于美國德克薩斯州沃斯堡，是全球知名直升機(jī)制造商。公開資料顯示，貝爾-206系列是雙槳葉直升機(jī)，有單引擎和雙引擎兩種配置，由貝爾直升機(jī)公司在其加拿大魁北克米拉貝爾工廠生產(chǎn)。
沈海軍表示，該公司知名度高，全球直升機(jī)市場份額占比大，涉事的機(jī)型也屬于經(jīng)典機(jī)型。他同時強(qiáng)調(diào)，除飛機(jī)質(zhì)量外，航空公司的維護(hù)保養(yǎng)也很重要。直升機(jī)維修成本高昂，并且由于系統(tǒng)復(fù)雜需要高頻率檢查才能確保飛行安全。
