證券時報網(wǎng)
高蕊琦
2025-04-18 21:45
4月11日，據(jù)九派新聞報道，針對近期“蔚來換電站將被寧德時代收購控股權(quán)”的傳聞，有人曬出群聊截圖顯示，有蔚來車主向蔚來董事長李斌求證“換電站真賣了嗎”，蔚來董事長李斌在蔚來車主群中回應(yīng)稱：“不信謠不傳謠”，但未作進一步解釋。
此前，據(jù)東方財經(jīng)消息，近段時間，有消息人士爆料稱，寧德時代正在與蔚來旗下能源業(yè)務(wù)——蔚來能源進行談判，計劃獲取后者控股權(quán)。
寧德時代方面就此收購傳聞回應(yīng)稱，目前“沒有更多信息”。蔚來方面只表示，“正在與包括寧德時代在內(nèi)的多家投資者，共同推進電池?fù)Q電站的共建”。
4月9日，武漢蔚來能源有限公司與濟寧高新控股集團有限公司在山東濟寧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在山東合作建設(shè)50座蔚來換電站。
當(dāng)天，蔚來能源產(chǎn)業(yè)合作負(fù)責(zé)人于希偉在蔚來APP回應(yīng)用戶有關(guān)上述收購傳聞時表示，“這個問題超出了我的職權(quán)范圍。但我想蔚來這十年來的努力，得到了社會各界廣泛認(rèn)可，吸引人才的同時也吸引了很多優(yōu)秀企業(yè)的關(guān)注，有人欣賞我們，也是我們不斷努力的動力。”
今年3月17日，蔚來與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時代宣布向蔚來能源投資不超過25億元，雙方計劃共同打造“全球最大乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，并實現(xiàn)“雙網(wǎng)并行”的換電合作。蔚來的螢火蟲品牌也將接入寧德巧克力換電方案。
此次談判細(xì)節(jié)并未公開，消息人士也沒有透露出價金額，但表示在2024年完成一輪投資后，蔚來能源估值達(dá)到100億元。
蔚來換電站業(yè)務(wù)長期以來被視為其核心競爭力之一。截至2025年4月，蔚來已建成3246座換電站，覆蓋全國超700個城市，日均服務(wù)量達(dá)8.8萬次。然而，這一龐大的網(wǎng)絡(luò)也伴隨著巨額成本。
財報顯示，蔚來去年全年營收為657.3億元，同比增長18.2%，創(chuàng)下歷史新高，但全年凈虧損也達(dá)到224億元，同比擴大8.1%。其中換電站單座建設(shè)成本從一代的300萬元降至四代的150萬元，但全網(wǎng)總投入仍超50億元，疊加租金、電費及維護費用，換電業(yè)務(wù)至今未能實現(xiàn)盈利。
寧德時代的介入被外界視為一場“各取所需”的交易。作為全球動力電池龍頭，寧德時代2024年市占率達(dá)37%，但傳統(tǒng)電池制造業(yè)務(wù)已面臨增長瓶頸。近年來，其密集推出“巧克力換電”方案，并與中石化合作建設(shè)1萬座換電站，目標(biāo)指向“綜合能源服務(wù)商”。若能控股蔚來能源，寧德時代不僅可節(jié)省長達(dá)十年的基建巨額建設(shè)成本，還能直接獲取蔚來積累的換電數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化電池性能與研發(fā)新型技術(shù)。
對于蔚來而言，盡管換電站是蔚來的“護城河”，但長期虧損已讓其成為沉重包袱。出售換電站業(yè)務(wù)或可緩解財務(wù)壓力，但這一選擇也可能伴隨一定風(fēng)險。若寧德時代接管，蔚來能否保留換電服務(wù)的專屬權(quán)益、車主權(quán)益是否受影響，都是未知數(shù)。
