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豐山集團(tuán)分時(shí)圖

■記者 薛蕾

4月8日，上汽集團(tuán)超級(jí)智能轎車(chē)智己L6正式亮相，搭載行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的“超快充固態(tài)電池1.0”。此前多家上市公司因涉及固態(tài)電池業(yè)務(wù)而股價(jià)大漲，包括天賜材料、孚能科技、贛鋒鋰業(yè)、豐山集團(tuán)、億緯鋰能、欣旺達(dá)和豐元股份。而在智己L6亮相當(dāng)天，固態(tài)電池概念股卻出現(xiàn)大跌，如豐山集團(tuán)跌停，利元亨、藍(lán)海華騰股價(jià)跌超10%，利民股份、百利科技、海順新材、上海洗霸等股價(jià)跌超7%。

對(duì)此，有專(zhuān)家表示，盡管固態(tài)電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、快速充電速度等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在成本較高、技術(shù)難度大、對(duì)生產(chǎn)工藝要求高等缺點(diǎn)，市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熱炒后回歸正常是必然的。不過(guò)，固態(tài)電池發(fā)展前景依然廣闊。

企業(yè)積極布局固態(tài)電池

在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來(lái)，固態(tài)電池是一種采用固態(tài)電解質(zhì)的新型電池技術(shù)，相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，它提供了更高的安全性、能量密度和快速充電能力。這種電池使用更高能量密度的電極材料，并改善了電解質(zhì)與電極之間的界面穩(wěn)定性，從而提升了整體性能。盡管目前還面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)和成本問(wèn)題，但固態(tài)電池被認(rèn)為是未來(lái)能源存儲(chǔ)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一。

金融投資報(bào)記者注意到，近年來(lái)，各大車(chē)企均在積極布局固態(tài)電池，并取得了不小的進(jìn)展。

例如，大眾汽車(chē)與QuantumScape合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；蔚來(lái)發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池包，采用固液混動(dòng)電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池。該電池包的能量密度達(dá)到360Wh/ kg，使得搭載該電池包的ES6車(chē)型的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了930公里。

本次引爆行業(yè)的上汽集團(tuán)與清陶能源共同開(kāi)發(fā)的第一代固態(tài)電池，能夠?qū)崿F(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)零熱失控”，單體能量密度達(dá)到368Wh/kg，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度提升了100%以上。測(cè)試車(chē)輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里，充電10分鐘，續(xù)航里程可增加400公里。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2024年推出搭載800V超級(jí)快充固態(tài)電池的新車(chē)型，并預(yù)計(jì)到2025年，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在上汽集團(tuán)的多款量產(chǎn)車(chē)型上應(yīng)用，全年銷(xiāo)量突破“十萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模”。

在張孝榮看來(lái)，各大車(chē)企積極發(fā)展固態(tài)電池，是因?yàn)楣虘B(tài)電池有望解決電動(dòng)車(chē)目前面臨的一些關(guān)鍵問(wèn)題，如續(xù)航里程、充電速度和安全性等。這些優(yōu)勢(shì)使得固態(tài)電池成為新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，有助于車(chē)企滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。因此，車(chē)企通過(guò)投資固態(tài)電池技術(shù)，旨在搶占未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段

根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)GGII的最新預(yù)測(cè)報(bào)告，2024年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)（半）固態(tài)電池的大規(guī)模裝載應(yīng)用，預(yù)計(jì)全年裝機(jī)總量將歷史性地突破5GWh大關(guān)。這一里程碑式的轉(zhuǎn)變，將深刻影響電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能及其他高科技領(lǐng)域的能源解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)新能源行業(yè)的整體升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)涵蓋從原材料供應(yīng)到最終應(yīng)用的復(fù)雜系統(tǒng)。上游主要包括鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)的開(kāi)采與加工，以及生產(chǎn)設(shè)備，如攪拌機(jī)、涂布機(jī)的制造。中游環(huán)節(jié)集中于電池的制造和集成，涉及電芯材料的選擇與開(kāi)發(fā)，包括正極材料、負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)和隔膜。其中，固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心，其研發(fā)進(jìn)展直接影響電池的性能和安全性。下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要包括新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和消費(fèi)電子產(chǎn)品等，這些領(lǐng)域?qū)虘B(tài)電池的高能量密度、長(zhǎng)壽命和高安全性有著迫切需求。

截至目前，我國(guó)多家上市公司及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已布局固態(tài)電池，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段。

贛鋒鋰業(yè)作為鋰材料的重要供應(yīng)商，不僅為固態(tài)電池提供關(guān)鍵原材料，還積極投入研發(fā)，以確保材料的性能和質(zhì)量能滿足未來(lái)電池的需求。比亞迪和寧德時(shí)代則在電池制造和技術(shù)研發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先地位，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，推動(dòng)固態(tài)電池的性能提升和成本降低。

容百科技和當(dāng)升科技專(zhuān)注于高鎳三元正極材料的生產(chǎn)，翔豐華和金龍羽則在負(fù)極材料和固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)上有所布局，廈鎢新能和上海洗霸在固態(tài)電解質(zhì)的生產(chǎn)上具有優(yōu)勢(shì)。此外，天賜材料和多氟多在電解液與固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)上也有所貢獻(xiàn)。

萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放在接受金融投資報(bào)記者采訪時(shí)表示，“固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展，得益于產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的緊密合作和持續(xù)創(chuàng)新。目前市場(chǎng)上量產(chǎn)的基本都是半固態(tài)電池，屬于技術(shù)積累階段。未來(lái)將在技術(shù)突破和降低成本方面繼續(xù)升級(jí)改造。當(dāng)然，還包括新材料的創(chuàng)新?？傮w來(lái)看，固態(tài)電池將成為新能源行業(yè)的重要發(fā)展方向，對(duì)推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！?/p>

■記者手記

期待真正的技術(shù)突破

在新能源汽車(chē)的浪潮中，固態(tài)電池被寄予厚望，它被視為能夠徹底改變游戲規(guī)則的技術(shù)。但要想看行業(yè)的真實(shí)狀況，還是得撥開(kāi)泡沫。

固態(tài)電池之所以備受矚目，源于其承諾的高安全性、高能量密度和長(zhǎng)壽命。這些特性無(wú)疑是誘人的，但現(xiàn)在過(guò)度宣揚(yáng)為時(shí)尚早。

高昂的研發(fā)成本、生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性，以及對(duì)新材料穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求，都是擋在企業(yè)面前的難題。此外，固態(tài)電池的量產(chǎn)還需要解決規(guī)模化和成本效益的問(wèn)題，這在當(dāng)前的技術(shù)成熟度下仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

在固態(tài)電池的熱潮中，有些企業(yè)似乎更擅長(zhǎng)給投資者畫(huà)大餅，而不是腳踏實(shí)地攻克技術(shù)難關(guān)。這種現(xiàn)象可能會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池的期待變得不切實(shí)際，給行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，我們得承認(rèn)固態(tài)電池確實(shí)有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但在它真正成熟之前，還需保持清醒，別被那些過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)測(cè)沖昏了頭。固態(tài)電池的前景，得靠實(shí)實(shí)在在的成果一步步鋪開(kāi)，而不是靠炒作吹大的泡沫。

固態(tài)電池是成為新能源革命的催化劑，還是會(huì)變成一場(chǎng)鏡花水月的幻想，這取決于行業(yè)的實(shí)際行動(dòng)和持續(xù)創(chuàng)新。我們期待看到真正的技術(shù)突破，而不是空洞的承諾。