11月12日,港股上市公司中升集團(tuán)控股有限公司復(fù)牌并發(fā)布公告稱,公司與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議,同意就合作分銷后者旗下的新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步磋商。中升指出,除上述的商業(yè)機(jī)會外,并不知悉有關(guān)導(dǎo)致該公司股價(jià)及交易量近日有所增加的任何原因。公告發(fā)布后,中升控股當(dāng)日股價(jià)跌9.61%。
此前兩個(gè)交易日,中升控股股價(jià)因市場傳聞已經(jīng)提前連續(xù)大漲,漲幅超50%,并于11日下午1時(shí)起緊急停牌,停牌前報(bào)18.94港元,當(dāng)日大漲21.4%。市場傳聞稱,中升控股拿下50家“華為智選車”授權(quán)。
美銀證券預(yù)計(jì),一家問界AITO門店將會為中升產(chǎn)生2000萬元的純利,并指公司目標(biāo)有近1000個(gè)銷售渠道。新的問界AITO門店在2025年會為中升貢獻(xiàn)盈利的15%,以及顯示公司在迎接電動車時(shí)代的決心及潛力。美銀將其目標(biāo)價(jià)由13港元升至22港元,重申“買入”評級。
此外,花旗和中金也均上調(diào)了中升控股的目標(biāo)價(jià),分別為23.25港元和25.3港元。截止發(fā)稿,中升控股目前股價(jià)為18.46港元。
2022年中升集團(tuán)反超廣匯汽車首次成為國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商,2023年蟬聯(lián)榜首,年?duì)I收額達(dá)到1798.57億元。最新的公開資料顯示,截止今年上半年,中升在國內(nèi)32個(gè)中心城市運(yùn)營419家經(jīng)銷門店,主打豪車市場,門店數(shù)量及豪華品牌市占率均處于行業(yè)領(lǐng)先地位,雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪品牌在中心城市市占率分別達(dá)52%、29%、18%、18%。
在傳統(tǒng)豪車市場份額被國產(chǎn)新能源品牌快速搶占的大背景下,中升今年開始也面臨著盈利壓力。中升控股中報(bào)顯示,上半年?duì)I業(yè)額824.21億元,同比增長0.63%;歸母凈利潤為15.80億元,同比減少47.50%;股東應(yīng)占溢利為34.26億元,同比減少7.3%。
此外,上半年中升控股關(guān)停了6家門店。
在以直銷為主的新能源汽車的沖擊之下,以銷售燃油車為主的汽車經(jīng)銷商在最近幾年日子都不好過,特別是“價(jià)格戰(zhàn)”的影響,加劇了新車虧損銷售的現(xiàn)狀。公開數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店新增近2000家。即便是廣匯汽車、星德寶這樣的頭部汽車經(jīng)銷商也紛紛出現(xiàn)資金鏈緊張、閉店等“爆雷”的情況。
進(jìn)入“金九銀十”的銷售旺季,汽車經(jīng)銷商的狀況有所改觀,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.10,環(huán)比下降 14.7%,同比下降 35.3%,庫存水平重新回到警戒線(1.50)以下,進(jìn)入合理區(qū)間。
積極擁抱新能源是汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的重要出路。除中升控股以外,已經(jīng)退市的廣匯汽車也已有5家問界在營門店,無論是銷量及盈利方面都有不錯的表現(xiàn)。