半月談
朱國亮
2024-11-25 14:38
年初打響今年汽車行業(yè)價格戰(zhàn)“第一槍”的特斯拉，在今年的最后兩個月還在繼續(xù)降價。
11月25日，特斯拉上線尾款立減活動，從11月25日到12月31日期間，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型尾款立減10000元，售價23.99萬元起，同時還能選擇5年0息金融方案。
特斯拉方面表示，在特斯拉最新上線的“限時交付 尾款立減萬元”政策加持下，疊加5年0息金融方案、國家及各地新能源“以舊換新”補(bǔ)貼，買電動車直接省下最少5萬元。
特斯拉“銷冠”降價，沖擊年度銷量
2024年初，特斯拉曾在財報中預(yù)測，2024年特斯拉車輛銷量增速將放緩，顯著低于2023年。今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3萬輛電動車，如果想達(dá)成2023年181萬輛的交付成績，需要在第四季度完成超50萬輛的交付。
本次特斯拉對Model Y車型降價，或正是出于在四季度沖刺銷量的考量，因?yàn)镸odel Y車型是特斯拉的“銷冠”。此前在2023年，特斯拉Model Y在中國市場的總銷量達(dá)64.7萬輛，奪得年度車型銷量冠軍。2024年10月，據(jù)第三方平臺統(tǒng)計，在各線城市車型銷量榜單中，特斯拉Model Y奪得一線、新一線城市車型銷量冠軍。
特斯拉方面表示，中國是特斯拉全球售價最低的市場之一，最多比其他地區(qū)便宜18.5萬元。以Model Y為例，在英國起售價換算成人民幣超過40萬元，而在中國起售價僅23.99萬元。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來特斯拉在中國市場已經(jīng)進(jìn)行至少6次降價或優(yōu)惠活動。1月12日，特斯拉中國官網(wǎng)對Model 3/Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版售價進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等。2月1日，特斯拉提供限時優(yōu)惠，對Model Y指定版本提供8000元現(xiàn)金減免。3月1日，特斯拉提供最高達(dá)3.46萬元的限時購車福利。4月21日，特斯拉對中國市場在售的Model Y、Model S和Model X全系降價1.4萬元。7月1日，特斯拉對Model 3和Model Y推出“5年0息”等多項購車優(yōu)惠。
這背后，得益于特斯拉成本的下滑。在2024年第三季度財報中，特斯拉表示，單車銷售成本已經(jīng)降至歷史最低水平，約為3.51萬美元（約合人民幣25.4萬元）。特斯拉首席財務(wù)官Vaibhav Taneja表示，這要得益于原材料成本、運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅和其他一次性費(fèi)用降低以及公司降本增效舉措的推行。
截至11月22日收盤，特斯拉股價報352.56美元/股，上漲3.8%，創(chuàng)下2022年上半年以來收盤新高，公司總市值達(dá)到1.13萬億美元。盡管2024年特斯拉銷量放緩，但2025年有望重回增長通道。據(jù)特斯拉CEO馬斯克預(yù)計，除非發(fā)生重大負(fù)面事件，2025年特斯拉汽車銷量將增長20%至30%。
汽車行業(yè)庫存下降，價格戰(zhàn)烈度趨緩
今年以來，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)成為常態(tài)，疊加以舊換新等政策驅(qū)動，乘用車市場迎來強(qiáng)力的去庫存周期。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(以下簡稱“乘聯(lián)分會”)統(tǒng)計，截至2024年10月底，全國乘用車庫存為297萬臺，較上月降低5萬臺，較2023年10月下降71萬臺，且較2022年10月減少75萬臺。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在個人公眾號發(fā)文表示，2024年10月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在40天，相對于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下降較大，乘用車行業(yè)總體庫存壓力不大。
今年以來，汽車價格戰(zhàn)激烈程度超過往年。據(jù)崔東樹統(tǒng)計，2024年前8個月，國內(nèi)市場總體降價品牌車型數(shù)173個，超過2023年全年150款車型水平，也超過2022年以前降價品牌總和。
不過崔東樹認(rèn)為，隨著秋季降價潮逐步平穩(wěn)，乘用車市場將逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面。隨著國家報廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰(zhàn)的壓力相對減緩，年末車市將進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。
據(jù)東方金誠宏觀研究數(shù)據(jù)，伴隨支持“兩新”政策持續(xù)發(fā)力，10月份中國汽車銷量繼續(xù)改善，汽車“價格戰(zhàn)”進(jìn)一步緩解，當(dāng)月新能源小汽車價格同比下降6.6%，降幅較上月進(jìn)一步收窄，燃油小汽車價格下降6.1%，降幅與上月持平。
信達(dá)證券研報表示，2023年汽車行業(yè)開啟大規(guī)模價格戰(zhàn)，2024年價格戰(zhàn)仍在延續(xù)，但合資品牌在產(chǎn)品、渠道、營銷等方面已加速式微，市場份額或進(jìn)一步向龍頭自主及新勢力集中。展望2024—2026年，預(yù)計汽車行業(yè)淘汰賽將加速，車企將在規(guī)模、成本和技術(shù)間進(jìn)行決戰(zhàn)，合資品牌份額或?qū)哪壳暗?0%以下降低至20%以下，其釋放出的20%份額對應(yīng)將是自主品牌的成長空間。
責(zé)編：萬健祎
校對：祝甜婷
